南通新能源线束厂累不累_新能源线束生产线

累，线束操作工是挺累的，线束厂90%以上都是站立操作的。朋友在武汉庆做过线束，整体来说一线员工都很累，上个夜班精疲力尽。要是能做个领班，那就是星期一至星期五能比较悠闲地拿钱，礼拜六礼拜天打卡回家，下班再来打卡回家。晚上在厂里面睡觉都有工资，白天很自由，想干嘛干嘛。

不过线束操作工难度不大，而且线束操作工有很多岗位，有些岗位对视力要求高，如压端子、选线；但也有些步骤不需要，如缠胶带、分线；只要不是色盲就好！

从这个角度讲，只要找到环境好点的企业，累点也值得了。

比较累。因为车子好卖，天天有活干。

电动新能源车要更换整车线束是因为它们有很多新的技术和组件，它们需要使用更高级更安全的线束，而且现有线束可能已经过时，损坏或无法满足现代车辆设计需求，所以更新线束有助于解决上述问题。另外，新线束有助于更有效地传输电流和利用更强大的电源，保证车辆的长寿命运行。因此，全车线束要更新是有必要的。

低压线束和传统车一样，按照图纸加工就行。高压线束，也就是橙色线束，需要考虑耐电压，过电流，EMC，防水防尘，防触指，防脱落等，做好这些基本就可以了

新能源高压线束检修规定，是用专用仪表分别检测每条线路两端电压电阻是否在规定值范围内。新能源车辆高压线束分车辆内部线束和外部充电枪接口两部分，车内高压线束原则上只能通过有维修维护资质的四s 店检修。充电桩充电枪高压线束损坏，只能更换新的线束维修成本太高！